对于小米等新能源车企来说，在追求技术创新和性能突破的同时，必须将安全置于最高优先级。不仅要确保产品在标准测试中表现优异，更要为真实世界中各种复杂甚至极端的场景留足安全冗余。

　　10月13日凌晨，一辆小米SU7在成都市天府大道起火，司机不幸遇难。根据成都警方的通报，起火发生在小米SU7撞击其他车辆后，司机涉嫌酒后驾驶。

　　这起事故的现场视频在网络热传，视频显示，在消防救援人员、热心路人先后加入救援过程中，存在车门打不开的情况。这起事故再度指向了小米SU7的安全性问题，也加剧了用户这款上市一年多的车型是否存在系统性质量缺陷的担忧，也有越来越多关于小米SU7是否营销过度的讨论。

　　据公开信息，小米SU7上市一年多以来，已发生5起左右重大事故，其中包括2起发生事故后起火燃烧的恶性事件。截止港股收盘，小米股价下跌5.71%，最高跌幅曾接近8%。

　　这起事故发生在10月13日凌晨3时许，根据网传行车记录仪画面，事发时，一辆小米SU7在行驶中先是摇摆不定，以较快速度超越前方一辆时速为104km/h的视频车后，先与绿化带发生碰撞，随后翻滚至对向车道并起火。有网友称一起等红绿灯时，还听到该车驾驶员在大声吼叫。

　　“我可以在九游娱乐上玩什么类型的游戏？”

　　多名目击者拍摄的视频显示，碰撞起火出现后，多名热心路人主动参与救援，徒手或用工具尝试拉开车门和撞击车窗。有人找来锤子成功砸开主驾驶位车窗后，发现车内火势太大；其他车主拿来灭火器，在灭火过程中，起火的小米SU7突然发出异响，蹿出更大火苗，众人连忙后退。最终，因车门无法打开且火势迅猛，救援失败。

　　不久后，消防救援人员到场，先用水枪压制火势，随后用工具切割车身救援，现场方才逐步得到控制，但驾驶员已不幸遇难。

　　视频画面显示，救援人员也先后尝试了拉开车门、破窗、切割车身等方式，但并未有关于“成功拉开车门”的表述。

　　成都警方通报这起事故时表示，10月13日凌晨3时18分许，成都市天府大道南段发生一起道路交通事故。接警后，公安消防、医疗救援等部门迅速到场处置。经初步调查，当事人邓某某(男，31岁)驾驶川AC****9号小型轿车，沿天府大道由北向南行驶。车辆在通过天府五街路口进入天府大道南段后，与前方同向由李某驾驶的川AA****3号小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。

　　“我可以在九游娱乐上玩什么类型的游戏？”

　　对于这起惨剧，为何打不开车门成为最重要问题，“车门设计问题”首当其冲。小米的一众车型采用半隐藏式门把手。自2023年12月起，雷军就多次在公开场合宣传这种设计，称“门把手里面有按钮，一按就打开了”。

　　对此，有业内人士受访时表示，“小米半隐藏式门把手还是采用的电动开关，而不是机械结构，拉动门把手，把手上有个传感器（就是触点开关），识别到开门信号后，信号传给车门电脑，再由电脑传给门锁电机，电机转动，车门就开了，看起来挺高级，但是这次事故就发现问题了，导线接触不良、电机卡住、模块损坏，都有可能导致门打不开。”

　　受多起安全性事故影响，9月24日，汽车门把手强制性国标征求意见稿发布。征求意见稿提出，每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。这意味着，全隐藏式门把手被明确禁止。

　　此外，征求意见稿还提出， “车门把手断电后的安全打开性”、“同时配备电动式车门内把手和机械式车门内把手”、“操作任一车门内把手应能直接开启车门”等技术指标要求。

　　此次成都事故并不是小米汽车上市后发生的第一次事故。“e看法”梳理发现，上市一年多，包括SU7在内的小米各车型已多次发生起火、市区超速等多起事故。

　　2024年11月，一辆小米SU7在广州市黄埔区新桂路行驶时，驾驶员操作不当连续碰撞了道路中央的金属隔离栅栏，车辆发生起火，车门电子锁因断电失效，乘客最终通过砸窗逃生，并未引发严重伤亡。

　　2025年1月，一辆小米SU7在淮安盱眙乡村公路上发生了断轴事故。小米官方通报，该车主以约70km/h的速度通过限速20km/h的路段，车身部位冲击凹坑边缘导致车辆右后侧轮胎、轮毂、悬架等部位在冲击后受损，而车主似乎并不认可这一鉴定结果。

　　2025年3月，安徽高速池祁段小米SU7高速撞击水泥桩起火，导致3人死亡。根据官方通报，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，事发路段因施工修缮，用路障封闭原本车道、改道至逆向车道，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人工驾驶状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

　　2025年10月9日，网传福建平潭一辆小米SU7坠海，车主去世。据悉，该车辆以较慢速度行驶至码头时失控翻越30厘米高路基石坠海，监控显示坠海前刹车灯亮起，但车辆悬空后无法刹停，车主疑似醉驾，但酒精检测结果尚未公布。

　　据公开信息，以上几起事故发声后，车主家人曾积极发生披露事件，但最终选择与小米达成和解，随即不再发声。

　　按照行业以往惯例，传统车企从立项到量产一款新车通常需要54个月的时间，而一些国产新能源车企已经将研发测试周期缩短到了24个月。雷军也曾多次公开表示，小米SU7的研发上市周期为36个月。

　　在汽车行业，比科技和情怀更重要的是安全性，车企不能用车主生命安全为产品买单，坚守安全造车的原则，才能避免悲剧再次发生。

　　自上市以来，由于不断发生事故起火、超长订车周期、过度宣传车辆性能诱导飙车等问题，小米YU7已经成为一款饱受舆论缠身的车型。但如果一款产品陷入包括产品质量在内的各类舆论风波，产品和企业的美誉度必然会受到冲击，进而影响股市估值。对于小米来说，成都事故的发生或许是一个重大警示。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　中科院院士、量子物理学家潘建伟缅怀杨振宁：虽有思想准备仍很心痛，他足够顽强

　　四川国资出手！川发引领资本拟斥资3.24亿举牌盟升电子，加码布局卫星产业

　　灰熊不可能梭哈，安安稳稳过日子才是线湖人遭国王罚球准绝杀 威少无缘首秀施罗德25分

　　BLG又输了！0-1不敌G2！shadow致命失误，Caps冰鸟效果奇佳