昨晚十点的万米高空，韩亚航空OZ745航班上一块充电宝突然冒烟起火。 284名乘客的心跳瞬间加速，这块巴掌大的锂电池，差点让整架飞机陷入危机。 幸运的是，机组人员仅用一两分钟就用灭火器扑灭了火焰，只有携带者手部轻微烧伤，航班最终平安降落在香港机场。 这场虚惊一场的背后，藏着每个坐飞机的人都必须知道的充电宝安全密码。

　　事件发生在当地时间1月8日晚上10点左右。 这架从韩国仁川机场起飞的航班已飞行近两小时，机舱内灯光昏暗，大部分乘客正在休息。 突然，靠近机翼位置的一名乘客座位传来焦糊味，紧接着一团火苗从随身包中窜出。 邻座乘客回忆：当时大家都懵了，空姐立刻拿着灭火器冲过来，动作特别快。 机组人员训练有素，一人灭火一人疏散周围乘客，整个过程不到两分钟就控制了火势。

　　韩亚航空事后通报显示，起火的是一名乘客随身携带的充电宝。 尽管未公布具体型号，但提到该乘客手部有轻微烧伤，其他283名乘客均未受影响。 航班原本计划晚上10点左右降落，因处置火情延误了23分钟，最终安全抵达香港国际机场。 值得注意的是，此次事件并未触发紧急迫降程序，机组判断火势可控后继续执行飞行任务。

　　为什么充电宝会在飞机上起火？ 民航专家解释，锂电池在高空低压环境下更容易发生热失控。 当充电宝内部电芯受损、过充或短路时，热量无法及时散发，就可能引发自燃甚至爆炸。 此次事件中，涉事充电宝很可能属于三无产品，没有明确的额定能量标识，也没有3C认证标志。 这类劣质产品在挤压、碰撞后极易出问题。

　　民航局对充电宝携带有明确规定：额定能量不超过100Wh（瓦时）可直接随身携带，超过100Wh但不超过160Wh需经航空公司批准，且每人最多带两个。 换算成常见的毫安时（mAh），20000mAh以下的充电宝通常符合标准（以3.7V电压计算）。 但很多人不知道，2025年6月起实施的新规明确禁止携带无3C标识、召回批次或破损的充电宝登机。

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　　类似的空中险情并非首次发生。 2025年10月，西部航空一架从深圳飞往济南的航班在地面滑行时，一名乘客的充电宝突然冒烟，机组立即启动应急预案，所幸未造成人员伤亡。 更早的2024年，某国际航班曾因充电宝起火导致客舱烟雾弥漫，紧急备降附近机场。 这些案例都在提醒：小小的充电宝，可能是潜伏在行李箱里的定时炸弹。

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　　调查发现，多数乘客携带充电宝存在误区。 有人为了图方便，把充电宝放在托运行李中，这严重违反安全规定，因为货舱没有灭火系统。 有人携带多个大容量充电宝，认为反正不用就没事，却忽略了电池老化带来的风险。 还有人在飞机上使用充电宝给手机充电，殊不知飞行中气压变化可能影响电路稳定性。

　　机组人员在处置此次火情时展现了专业素养。 他们第一时间判断火源性质，选择干粉灭火器而非水基灭火器（锂电池起火用水可能导致触电），同时安抚乘客情绪。 这种快速反应得益于定期应急演练，航空公司要求机组每季度至少进行一次机上灭火实操训练。 数据显示，90%以上的机上小型火灾能在3分钟内被扑灭，关键在于早发现早处置。

　　事件发生后，社交媒体上掀起热议。 有网友晒出自己充电宝的照片：赶紧检查一下，我的刚好没标额定能量！ 也有人质疑安检漏洞：这么危险的物品怎么能带上飞机？ 事实上，国内机场安检已配备锂电池检测仪，能识别超标充电宝，但仍依赖乘客主动申报。 专家建议，乘客最好在充电宝外壳贴上标签，注明额定能量和购买日期。

　　对于经常出差的人来说，如何选择安全的充电宝至关重要。 业内人士推荐购买知名品牌产品，查看是否有清晰的参数标识（包括容量、电压、制造商信息），避免使用改装过的二手充电宝。 外出时可携带两块小容量充电宝交替使用，既能满足需求又能降低风险。 如果发现充电宝鼓包、漏液或有异味，应立即停止使用并妥善处理。

　　这场发生在284人航班上的小火情，最终以有惊无险告终。 但它撕开的不仅是充电宝的安全隐患，更是公众对航空安全细节的认知盲区。 当我们习惯了随身携带各种电子设备时，或许该停下脚步，重新审视那个躺在包里的能量方块，它可能正悄悄酝酿着危险。 记住：安全无小事，每一次规范的携带，都是对自己和他人生命的负责。返回搜狐，查看更多