本报讯 7月14日，欧特克制造业部公布的调查资料显示：运输占全球温室气体（GHG）排放的13%，其中大部分来自汽车。目前，全球约有6亿辆在用汽车，未来4年里，巴西、中国、印度和俄罗斯的汽车销量将超过全球销售总量的三分之一。而全球对气候变化和油价攀升问题的担忧。根据毕马威（KPMG）公司所执行的2010年全球汽车调查，自2007年以来，燃油效率已成为影响消费者购买决策的主导因素。

　　14日，欧特克制造业部行业市场经理Maria Orologas在“可持续设计在制造业方面的应用”的讲座上，提出了一条绿色制造的可行之路。她表示，利用数字样机进行机械模拟，可以帮助设计师通过更好地选择金属或塑料材料来减轻汽车重量，而产品功能虚拟测试能让设计师和工程师找到部件或组件的最佳安全重量比。

　　Maria提到的数字样机是指制造商以数字化方式设计、可视化和模拟新的车辆及组件设计的实际性能，帮助汽车制造商更快地向市场推出轻型高效发动机及动力系统。

　　Maria表示，汽车重量每减轻10%，燃料消耗量就降低6%~7%。因此，采用铝材、先进塑料和聚合物复合材料等轻型材料代替钢铁材料是减轻汽车重量的一种方法；此外，通过缩小发动机或变速器等组件的尺寸也可以实现这一点。同时，因为车身重量减轻了，发动机、悬架和刹车等其他系统的重量和尺寸也会相应减少。

　　降低能耗的另一种途径就是使用注塑领域的专业技术恰当地选择材料或替代材料。Maria表示，在注塑开始前，运用基于模拟工具，设计师和工程师能在生产过程中的各个阶段里不断了解工程和材料决策的影响。

　　实际上，在这种方法提出之前，欧特克经过了大量的实践。用高效轻型材料替代重型材料一直是欧特克在由美国政府赞助的“自由汽车项目”（Freedom Car Project）中的工作重点。

　　Maria表示：这一实践的目标之一即是要证明，增加可回收材料的使用，能以相同成本将汽车结构件的重量减轻一半。塑料的大量使用是这种方法的基础，包括项目团队利用相关数字化设计软件优化纤维增强型聚合物复合材料的使用等。

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　　此外，数字化样机思路还应用于制造出更优质、高效的发动机和动力系统的实践。南非的ADEPT Airmotive公司利用欧特克相关数字软件开发了一种革命性的航空发动机，其重量比传统活塞式发动机轻28%，可以节约30%的燃料。冰岛氢能公司（Icelandic Hydrogen）利用相关数字设计软件设计了一套氢能系统，为冰岛最大的观鲸船的辅助发动机提供动力。

　　Maria表示，这些只是可持续设计解决方案应用于绿色制造业的一部分内容。建筑和工程公司同样可以利用相同的设计思路建造出可持续化的交通运输网络等“绿色工程”。（祝魏玮）