国庆节前夕，四川剑阁的天空没能等来一场自由飞翔的直播，而是见证了一场突如其来的坠落。

　　55岁的网红“唐飞机”，在直播驾驶自购的超轻型飞机时发生坠机事故，飞机成了废铁，人也当场遇难。

　　直播间里的千名网友直接目睹了整个过程，惊恐中刷屏报警，而屏幕那头只剩下浓烟滚滚。

　　35万买的梦想，最后烧得只剩一条腿，这场悲剧到底是个人执念过猛，还是监管漏洞太多？

　　9月27日那天，“唐飞机”一大早就在抖音开播，镜头里他调试设备、打招呼、检查飞控，一切看上去都还算熟练。第一次起飞成功后他又落地调整摄像头，准备第二次起飞。

　　结果飞机刚升空没多久，突然失控翻转，直直朝着地面砸下去，瞬间起火。直播画面里，火光冲天、黑烟蔓延，网友的弹幕从“起飞加油”变成“快报警”，但那时候已经来不及了。

　　“九游娱乐最近有什么新活动？”

　　附近村民第一时间赶往现场，消防也紧急出动，但飞机已经烧得面目全非，人也无法救回。村干部后来确认了遇难消息，遗体已经被送往殡仪馆。

　　事发后，“唐飞机”的抖音账号被设为私密状态，视频全线下架，家属沉默，整个网络却炸了锅。

　　这架飞机并不是什么高科技产品，而是一款国产的超轻型共轴双桨直升机，最高时速100公里，理论上能飞40公里。

　　问题是，这种飞行器虽然被划归“超轻型”，但操作难度并不低。更关键的是，它几乎不受驾照、适航证的约束，只要不飞进管制空域，谁都能“说飞就飞”。

　　监管说是意外，地面没有人员伤亡也算“万幸”。可问题是，光直播间里就有上千人看着这场坠机直播，这已经不是一起简单的“个人事故”了。舆论的焦点也逐渐从“可惜”转向“谁该负责”。

　　“唐飞机”真名唐正兴，剑阁县某医院的后勤人员。从小就对飞行着迷，2024年忍痛拿出35万，买下这架浙江产的超轻型飞机，开启了他的“飞行人生”。

　　第一次试飞成功后他甚至买了卤菜和白酒，一个人在家庆祝，兴奋得像个刚考上飞行学校的小孩。

　　他不是专业飞行员，全靠自己上网学，练飞了大概9个小时，自称掌握了直飞、倒飞、悬停等操控技巧，还在抖音上拍视频教学，最多的时候有三万人同时在线看他飞。

　　他曾在视频里说，这种超轻型飞行器不需要驾照、不用报备，飞得自由，飞得潇洒。

　　事实上，他早就不是第一次出事了。2024年就因为油表故障，发生过两次小型坠落，分别从5米和10米高空摔下来。那时候飞机没事，人也没事，甚至还有人评论说“命硬”。

　　有网友早就留言提醒他安全问题，问他有没有执照、有没有报备，他都笑着说“我都是合法飞”，还反问网友是不是羡慕他。

　　但业内人士早就指出，这类低空飞行器虽然不需要驾照，但必须避开管制空域，还要通过专业机构申请飞行计划。问题是，这种流程对个人来说几乎就是摆设，真正能“批下来”的凤毛麟角。

　　唐先生显然没有走这些流程。他的飞行和直播，从头到尾都靠自己安排、自己判断。这种“裸飞”行为，在热度面前被美化成“追梦人”，可他自己大概都没想到，这个梦最后成了他的葬礼。

　　这场直播坠机事件很快引发了全网热议，有人指责飞机质量不过关，也有人觉得是“唐飞机”自己太冒进。但无论哪一方，其实都绕不开一个核心问题：监管到底在哪？

　　根据现行的《一般运行和飞行规则》，只要飞行器空重不超过116公斤、油箱不超过20升，就不需要适航证和驾照。

　　但问题是，这种“豁免”政策原本是为发展低空经济、鼓励民间飞行设计的，并不代表可以无底线操作。

　　更讽刺的是，个人根本申请不到空域飞行许可，必须通过有资质的公司。而这些公司要么收费高昂，要么流程复杂，普通人根本负担不起。

　　所以很多像“唐飞机”这样的爱好者，干脆绕开流程，直接飞。飞得起，但也摔得起。

　　直播平台该不该担责？也成了另一个争议点。平台显然知道他在直播飞行，评论区常年是“起飞”“倒飞”“太帅了”的刷屏现场。

　　但没有任何提示、警告或审核机制，也没有对其飞行行为是否合规做出限制。这种默认式放任，看似是尊重创作者自由，实则是把观众也拉进了高风险现场。

　　更深层的问题是，监管本身对“低慢小”航空器的管理存在巨大盲区。从无人机、滑翔伞到超轻型直升机，只要飞得低、飞得慢、飞得小，就可以轻易逃脱监管雷达。

　　政府部门已经介入调查，重点就是看他有没有持照、是否合法飞行、是否违规直播。但这类事后调查，往往只是亡羊补牢。一场悲剧换来一次整顿，等下次再出事，又是同样的流程重演。

　　更值得注意的是，2025年以来，美国、日本等国家对低空飞行器的管理正在加速收紧，特别是特朗普政府重启了对民用飞行器的技术出口限制，让国内飞行器制造企业感受到了压力。

　　国产飞行器在缺乏外部技术支持的情况下，质量把控和安全标准也面临新挑战。这不是一句“国产争气”就能解决的事。

　　唐先生的悲剧，不只是一个人“追梦失败”的故事。它暴露出的是一个正在被忽视的现实：科技门槛在降低，飞行距离却没有变得更安全。

　　当技术普及快过管理制度的搭建，当平台热度压倒公共安全，这样的事故就不会是最后一次。

　　直播本该是记录生活的工具，不是拿命表演的舞台。每一个高风险行为的背后，都是对平台算法的讨好。但算法不会负责，观众也不会负责，真正买单的只有当事人自己。

　　飞行梦值得尊重，但不是谁都能自己造个飞机就上天。没有专业培训、没有安全意识、没有制度约束，哪怕飞上去了，也迟早要摔下来。唐先生飞了三次，摔了三次，最后一次成了终点。

　　35万买来的不是梦想，而是一场警示。愿这场直播事故，能为低空监管敲响警钟，也为那些还在“裸飞”的人提个醒：飞得自由不等于飞得安全，直播可以火，但命只有一条。

　　飞机烧成了废铁，那条被火焰吞噬的腿，是一场制度缺失的代价。飞行不能靠勇气撑起天，安全才是唯一的航线。

　　网红“唐飞机”坠机事件（2024年9月27日）--多家国内新闻平台（如澎湃新闻、红星新闻、封面新闻）在2024年9月28日前后对事件进行了详细报道。

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