近日，国家消防救援局召开新闻发布会，将电动自行车安全问题再次推向公众视野。会议透露，2025年仍将延续高压态势，将全链条整治进行到底。与此同时，全国多地宣布5月起实施消防新规，用更精细化的管理为安全“加码”。下面就来看看具体内容，以后骑车、卖车不再被罚。

　　自2024年启动全链条整治以来，电动自行车领域从生产到使用全链条逐步规范，国家消防救援局也公布六大方面，取得了阶段性成果。

　　这六大方面分别是：1. 电动自行车火灾总量锐减；2.车辆本质安全提升‌；3. 充电桩建设和充电费用供需矛盾缓解。4.制假售假、非法拆改得到遏制；5.存量风险逐步降低；6.生产经营秩序得到改善。

　　数据显示，2024年5月至12月，全国电动自行车火灾共9175起，同比降幅达46%；亡人火灾更是减少90%。2025年一季度，火灾环比再降12.4%，每月每百万辆火灾发生率从5.6起降至2起，亡人火灾基本被“锁进笼子”。

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　　尽管阶段性成果显著，但国家消防救援局明确表示，2025年将延续高压态势，将全链条整治持续到今年年底。小甄提醒广大车主和商家，有两大违规行为还是要注意的，防止被罚款和扣车。

　　经过了多轮检查后，现如今违法停放和充电乱象得到改善，但“楼道停车、私拉电线”仍是主要隐患，没有完全遏止。前几日青岛一小区高层发生爆炸，室内就是停放了电动车。这不是儿戏，而是达摩克利斯之剑，每位车主都要注意。

　　尽管各地市场监管部门进行了严查，并且央视也进行了多番曝光，但不可否认的是，仍然有一些商家通过“解码器”将车速提至40km/h，甚至更快。这在接下来也将是检查的重点，希望相关商家和车主能够多加注意和小心。

　　配合国家部署，盐城、北京、重庆、江西都已经或即将实施消防新条例，针对电动自行车停放和充电都有一系列要求。

　　其实，这些地区的要求基本相似，所以小甄就说一个普适的要求，不管是什么地方的车主都要注意。第一就是不能将车辆和电池携带至电梯轿厢、室内等地；第二不能将电动车停放在消防通道、公共门厅、楼梯间等公共区域；第三不能拉线、飞线充电；第四新建小区必须配备充电设施，老旧小区要尽快改进充电设施等等。

　　针对违法充电和停放行为的，各地都有惩处条例，比如北京市个人最高处罚1000元，如果因为电动自行车引起的火灾，还要负法律责任。

　　对于全链条整治，有人说过于严格，没必要针对小小的电动车。但也有人极其赞同，认为火灾无小事，必须要时刻警惕，保不齐下一个就是自己。对此，你是支持还是反对呢？

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