刚刚有博主视频爆料称，深圳宝安壹方城，某知名品牌电车着火，旁边的车辆也跟着遭殃咯！

　　12月18日（发布日期），深圳宝安壹方城。根据视频显示，一新能源汽车忽然串起熊熊大火。火势蔓延很快，很快就波及到停在一旁的另一辆新能源汽车。

　　据了解，事发时间是12月17日下午三时许，疑似长城新能源汽车在深圳前海壹方城的停车场自燃。现场有工作人员在紧急灭火。

　　壹方城相关工作人员表示商场负一层8区确实有新能源车起火，该起事故未造成人员伤亡。

　　有网友表示，我现在都不愿意跟绿牌车停在一起，本来小区停车位就紧张，有一天左右各停一辆绿牌车，我果断回去拿钥匙下来，直接开到路边停了，虽然是全险，但真不想多一些麻烦，累。

　　有网友质问，有个问题，现在的车库层高根本无法通行消防车，一旦着火只能靠物业的基础设施，这玩意风险真的挺大。

　　有网友认为，现阶段老老实实开油车吧，现在电车技术还在过渡期，不成熟，等2030年左右固态电池量产了，油车就没有存在的必要了。

　　有网友评论，好在商城反应迅速，火被及时扑灭，无人受伤。安全总是第一位的，给商城和消防人员点赞！

　　有网友直言，新能源自燃其实不用强调品牌，都一个样，电池基本都是那几家，受到撞击起火自燃概率谁都明白，电动车说白了就是省油钱赌命。

　　近日，深圳消防救援支队发布了《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》地方标准，已于11月1日正式实施。

　　这是全国首个关于新能源汽车地下停放场所消防安全管理的地方标准，由深圳市市场监管局、深圳市消防救援支队深度参与。

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　　《规范》中明确，充电区域不应采用快充设施，充电设备最大输出功率不应超过30千瓦且宜采用小功率非车载充电机。

　　新能源汽车地下停放场所应全域设置视频监控系统，视频监控系统应设置于消防控制室或24小时专人值班的场所内。充电区域宜布置在地下一、二层，不应布置在地下四层及以下，且应按照相关规定分组设置，各组之间应设置组间隔墙，或相邻两组之间间隔不应小于6米。《规范》还将车主、物业、充电桩安装企业等各方职责细化。如防火巡查、检查一项要求：充电枪接口是否有烧灼、碳化痕迹，充电电缆是否过度磨损；配电箱及箱内线缆布置是否整齐、线路接头是否松动、脱落。此外，《规范》还要求每个防火分区应配置不少于两具45升的推车式水基型灭火器或推车式水喷雾灭火器，推车式灭火器最大保护距离为30米。

　　从这个新规来看，深圳地下停车库是允许停放新能源汽车的。也就是说，这次发生火灾事故的新能源汽车，车主停车符合当地停放标准要求，并不违规。

　　在今年9月有媒体报道，广东省博物馆地下停车场禁止停放新能源车，引发不少新能源车车主向媒体反映，省博的做法构成歧视，希望给个说法。省博物馆表示，这是消防的要求。

　　19日上午10时许，有记者来到省博物馆，看到北门围栏上确实挂着新能源车禁止停放地下停车场的牌子，负一楼停车场的保安也证实新能源车及油电混合车都不给进车库，可以停在地面。

　　值得一提的是，这是媒体曝光的又一起明确拒绝新能源进入地下车库的事件。此前，已有媒体曝光浙江多地公共场所拒绝新能源车入地下车库。

　　比如，在9月初有媒体报道，“杭州一地下车库禁止新能源车停放”的消息引发关注。9月5日，有记者走访杭州萧山区雷迪森铂丽大饭店，新能源车统一由安保人员引导至约50米外的一处厂房内，地下车库只允许停放油车。

　　酒店如此安排是出于安全考虑，大部分车主能接受这一安排，但有的车主质疑合理性，是否涉嫌对新能源车的歧视。

　　更早一些的8月21日，浙江宁波汇港大厦贴出告知函，要求新能源车辆在地面停放，不能进入地下车库。

　　5天后，宁波市鄞州区南部商务区管委会回复称，经过调查了解，原因是汇港大厦业主出于管理需要和安全考虑，拟将新能源车统一停放在地面固定车位，后续管理方也会针对新能源地面停车增加相关配套设施。

　　如今，深圳在新规的推动下，新能源汽车“理直气壮”地开进了地下停车库。不知道，对于无辜的燃油车主而言，会做如何感想。

　　与此同时，如今的新能源车却直接面临尴尬。而且，从当前的趋势来看，各地陆续都在禁止停入地下车库了，且禁止范畴越来越大了。小区、酒店、写字楼、博物馆，涵盖住宅、消费、工作、公共场合等等。

　　有人发问，一边是新能源汽车保有量增势明显，一边是新能源车停车安全问题之争，两者之间有无平衡之法？

　　值得一提的是，目前很多的火灾事件都是由电动车、新能源车自燃引发的。无论是当前广州还是浙江的做法，大多数人都是支持的，而且在当下是最合适的一种做法。

　　而深圳敢为人先的新规，也是一种大胆的尝试。至于落实得情况，究竟会如何，还有待于时间的考验。

　　其实，地下车库禁止停放新能源车，对于车主本人也是一种保护。说到底，消防安全的核心，就是在于预防。

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