从数十米的高空沿着绳索滑至地面，消防救援人员仅用时3秒钟；从航空大队到停放救援专用直升机的机库，仅需3分钟；成都市范围内，将力争实现半小时救援全覆盖。这些数据的背后，是18名专业队员和10名机组人员日复一日的训练和默契配合。

　　11月9日，是第34个全国消防日。封面新闻记者走进成都市航空消防救援大队，体验“六边形战士”与直升机、无人机并肩作战的训练日常。

　　11月7日，成都市航空消防救援大队机库前，伴随着发动机发出的轰鸣，一架直升机悬停在数十米高的空中，两条绳索分别从两侧舱门抛向地面，两名消防救援人员顺着绳索滑下，仅用了约5分钟时间就将地面“伤员”固定好并“传送”进直升机。

　　据指挥员刘域介绍，这是日常训练中必备的直升机索降和绞车救援科目。“模拟一名伤员被困孤岛，需要我们准确找到他的位置，完成直升机悬停，消防救援人员通过绳索迅速降落，再通过绞车将‘伤员’运上直升机。”据了解，这一项目常用于山区救援或孤岛救援之中。

　　而大队目前配备的常用直升机也很符合这样的救援需求。“目前我们有两架常用直升机和一架备用直升机。”指挥员刘域说，“刚刚演练中我们看到的是贝尔429，它相当于一个‘空中ICU’，上面配备了包括除颤仪、呼吸机等多种医疗设备。”

　　另一台停放在机库内的则是被称为“小松鼠”的H-125，“它能在珠穆朗玛峰上起降。”刘域介绍，“贝尔429常用于城区救援，‘小松鼠’则更适合高海拔地区作业。”

　　“这是我们自行研发改装的一台无人机运载车，将五架无人机集中在一辆车上，车辆作为无人机平台，配备了相应的通讯装备。”指挥员任华林介绍道。

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　　他们仅花费30秒就将一架大型无人机从车上取下并展开、安装电池准备完毕。随着飞手的操作，无人机精准抵达一重达60公斤的假人旁，随后由无人机放下救援套，套在假人上半身并收紧，短短3分钟就将假人吊回“安全区域”。

　　“这款吊载类无人机在双电池模式运行时，最大载重可达65公斤，单电模式下，最大载重可达80公斤，飞行6分钟。”任华林介绍，在地面力量难以到现场救援时，无人机不仅可以进行物资投送，还能将人员从被困地点吊至安全区域。

　　据了解，无人机分队目前共有7架无人机、6名无人机飞手，3名队员组成一个小分队。演示结束后，任华林解释道，按照规定，无人机是不允许载人开展活动的，“只有在一些极特殊情况下，才可以启用。”

　　“直升机和无人机作为救援的载体，更重要的是不断提高救援人员的能力，以适应不同环境下的救援实战。”胡杨是成都市航空消防救援大队负责人，也见证了这支队伍的诞生和成长。

　　说起成都市航空消防救援大队，也许大家会觉得有些陌生。但提起队伍的前身，“飞鹰”救援队，早已名声响亮。

　　2024年11月8日，成都市航空消防救援大队实战化演练暨“低空+应急”通航特色产业展示在淮州机场举行，标志着成都市航空消防救援大队全新模式建章立制，正式投入执勤备战。

　　与普通消防队伍不同，由于航空救援力量总是第一时间抵达灾区和被救者身边，因此，就要求队员要具备先期处置的能力。“比如我们抵达后发现伤者需要及时止血，那我们不能等医生到，队员必须掌握相应医疗知识，及时处置应对。”胡杨介绍，所有队员都要参加包括航空、水域救援、医疗、通讯等方面的技能培训。大队涵盖火场侦察营救、特种灾害救援、协助森林灭火、紧急医疗救助及特殊勤务飞行五大职能，队员都因此练就成了“六边形战士。”

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　　自大队成立以来，已先后参与省、市两级演练、拉动任务共31次。在“8.7”简阳市平泉镇大桥水域救援行动中，这支队伍仅花费18分钟，就飞抵救援点上空，开展空中侦查和协同救援。此外，在重大节假日期间，大队还参与空中飞行巡查。 2025年截至11月6日，已累计开展飞行614架次，总飞行时间578小时。